ড্রাইভিং সার্কিট হল PMDC মোটরের অপারেশন নিশ্চিত করার মূল চাবিকাঠি। অতএব, সরঞ্জামের ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, ব্যবহারকারীকে সরঞ্জামের ড্রাইভিং সার্কিটটি বিশদভাবে বুঝতে হবে, যাতে অপারেশনাল ত্রুটিগুলি এড়াতে এবং সরঞ্জামগুলির কার্যকারিতা প্রভাবিত করতে পারে।
ডিসি মোটরের লো-পাওয়ার ড্রাইভ সার্কিট একটি H-ব্রিজ সুইচ সার্কিট ব্যবহার করতে পারে। UA এবং UB পরিপূরক দ্বৈত-সিন্থেটিক বা একক-সিন্থেটিক ড্রাইভ সংকেত, TTL স্তর। সুইচিং ট্রানজিস্টরের প্রতিরোধ ভোল্টেজ আমাদের থেকে 1.5 গুণ বেশি হওয়া উচিত। যেহেতু উচ্চ-শক্তি PNP ট্রানজিস্টরগুলি ব্যয়বহুল এবং বাস্তবায়ন করা কঠিন, এই সার্কিটটি শুধুমাত্র কম-পাওয়ার মোটর ড্রাইভে ব্যবহৃত হয়। যখন চারটি পাওয়ার সুইচ এনপিএন ট্রানজিস্টর ব্যবহার করে, তখন দুটি সমাধান করতে হবে। উপরের দিকের ট্রানজিস্টরের বেস এবং লেভেল শিফটের সমস্যা (BG1 এবং BG3), H-ব্রিজ সুইচিং সার্কিট দুটি ট্রানজিস্টর ব্যবহার করে উপরের দিকের ট্রানজিস্টরের লেভেল শিফ্ট অর্জন করতে, কিন্তু রোধ R-এর ক্ষতি বড়, তাই এটি শুধুমাত্র এটি ছোট পাওয়ার মোটর ড্রাইভে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যখন ড্রাইভিং শক্তি তুলনামূলকভাবে বড় হয়, তখন সাধারণ সেতু আর্ম ভোল্টেজও তুলনামূলকভাবে বেশি হয়। উদাহরণস্বরূপ, সরাসরি পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি ভোল্টেজ, একক-ফেজ 220V, বা তিন-ফেজ 380V নিন। নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য, আশা করা যায় যে ড্রাইভ সার্কিট (প্রধান সার্কিট) কন্ট্রোল সার্কিট থেকে উত্তাপযুক্ত। , প্রধান সার্কিট ভাসমান প্রাক-ড্রাইভার গ্রহণ করা আবশ্যক. ভাসমান প্রি-ড্রাইভ সার্কিটগুলি একে অপরের থেকে স্বাধীন এবং স্বাধীন বিদ্যুৎ সরবরাহ দ্বারা চালিত। প্রি-ড্রাইভ সার্কিটে ব্যবহৃত ফটোইলেক্ট্রিক কাপলিং এর কারণে, নিয়ন্ত্রণ সংকেতটি সংশ্লিষ্ট প্রি-ড্রাইভ সার্কিট থেকে বৈদ্যুতিকভাবে উত্তাপিত হয়, তাই নিয়ন্ত্রণ সংকেত মূল সার্কিটে ভাসতে থাকে (বা সাধারণ নয়)।
উপরোক্ত স্থায়ী চুম্বক ডিসি মোটর ড্রাইভ সার্কিট পরিচিতি, অনুযায়ী.